汽车车身焊装夹具是怎么夹紧的呢？昨天我们说了车身焊装夹具定位的原理，评判夹具好坏的重要标准一个是定位，另一个就是夹紧了。工作中时若夹紧力过小造成 工件在加工最易掉下来，给大家产生出乎意料的损害，若夹紧力过交流会造成毁坏工件自身，今天韦尔迪的小编带你了解下汽车车身焊装夹具是怎么夹紧的呢？

车身冲压件装配后， 多使用电阻焊接， 工件不受扭转力矩， 当工件的重力与点焊时加压方向一致，焊接压力足以克服工件的弹性变形， 并仍能保持准确的装配位置与定位基准贴合，此时可以省去夹紧机构焊接通常在两个工件间进行， 夹紧点一般都比较多， 电阻焊是一种高效焊接工艺， 为减少装卸工人的辅助时间，夹紧应采用高效快速装置和多点联动机构。对于薄板冲压件，      夹紧力作用点应作用在支承点上，只有对刚性很好的工作才允许作用。

夹紧器按照夹紧方向有平面、垂直、45 度夹紧器；按照操作方式有螺栓夹紧、快速夹紧紧、手柄螺旋夹紧；还有手工、气动或液压。其中带补偿的螺旋夹紧器最为常用。这种夹紧器在悬臂中增加了弹性伸缩， 抵消夹紧时的侧向分力， 以补偿夹具本身的变形和插入过程中的间隙，保证夹紧力与受力面垂直。夹紧头部一般由碳钢、不锈钢、尼龙材料制成，以适合不同的工件要求。如果配备两点、三点夹紧桥，可以同时夹紧不同高度的两个位置的工件。

以上就是汽车车身焊装夹具夹紧的原理了，自动化焊接夹具在企业使用也是非常高的，在生产中为了提高生产效率和产品质量，想要了解更多焊装夹具的知识，欢迎在线咨询韦尔迪的小编。